中国江苏网讯 9月5日，省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏，省交通运输厅总工程师宋国森带领相关职能处室负责人走进省《政风热线》直播现场，就交通工程建设、城乡居民出行、车辆运输运营管理等问题回应群众关切、现场解答疑问。

沪宁沿江高铁本月底具备运营条件

经常往返于南京与张家港之间的网友“风过无痕”问道：“南沿江高铁是否明确具体开通时间？”

吴永宏回应，根据国家铁路的命名规则，南沿江铁路已更名为沪宁沿江高铁，目前已进入试运行阶段，后续还有专家评审、初步验收及运营安全评估等工作，到9月底就具备开通运营条件，但具体开通时间正在协调沟通中，届时张家港到南京最快仅需50分钟左右。

另一位关心交通出行的东海县观众向节目反映，县城南边有两条铁路线自西向东穿过，从2020年开始就开工建设了两条铁道地下桥，至今3年多也没有完工，现仅有一条铁路涵洞可供通行，经常发生拥堵，下雨天还有积水，出行不便。

省铁路办综合处处长龚海波介绍，在建的两条铁道地下桥属于城市道路，由当地住建部门组织建设，委托给铁路相关单位实施。前不久接到问题反映后，省交通运输厅、省铁路办已第一时间督促当地交通部门查明原因，了解到这两条路主要因前期地方建设资金紧张，造成施工偏慢。经过协调努力，目前这两条道路都已复工，其中一条已进入扫尾阶段，预计9月底建成，另外一条道路正在摊铺沥青，计划11月份建成，届时主要承担变道功能的涵洞拥堵问题将迎刃而解，对于其积水问题将督促当地政府落实好管养责任。

“失明”的路灯何时能再亮起来

南京市高淳区市民陈女士反映，家门口一条乡镇道路两侧的太阳能板路灯损坏已有三四年，一直无人维修，夜间出行存在安全隐患，多次反映都未见整改。有工作人员称，只有市政道路才有亮化规范，县乡道公路上装路灯只是“锦上添花”。

对此，省交通运输厅公路事业发展中心主任胡萌表示，根据国家相关规定，公路隧道、收费站广场以及服务区等点位应设置照明，路侧的公交停靠站、客运汽车停靠站以及人行横道等容易发生交通事故的地方可以设置照明。“群众反映的高淳县道虽没有亮化强制性要求，但建设初期设置了路灯，而后期维护管理做得不是很到位，老百姓要求整改的诉求是合理的。”

南京市高淳区交通运输局局长孔有志表示，建设时确实对太阳能路灯损耗问题考虑得不够全面，目前太阳能路灯改造正在进行中，将根据此次群众反映的问题，尽快优化，恢复照明。

自去年以来，镇江出租车顶灯陆续更新，新换的顶灯尺寸更大，且正面坡度更陡，很多驾驶员认为风阻变大，高速行驶下可能存在安全隐患，且费油费电。同时顶灯都有视频广告，应有一定的广告收益，希望利用这笔收益分成来补贴增加的成本。

镇江市交通运输局副局长陈峰林回应，经过广泛征求意见，已对顶灯外观设计进行优化改造，并在城市道路和高速道路上进行实测。改造后的顶灯能耗和之前基本持平，新的顶灯正在制作中。对于广告收益分成，他表示顶灯广告收益取之于出租车、用之于出租车，主要用于设备维护、服务质量考核等。

如何管好车辆营运乱象

针对观众反映的常州火车站北广场下客区存在管理混乱、车辆随意停放、司机在下客区随意拉客的现象，记者实地走访后发现，出租车营运不规范问题的确不少，而在距离拉客严重路段的龙华路下客区仅20米的交通执法部门对此表示，因难以取证而不好管理。

省交通运输综合执法局道路执法局局长陈明辉表示，交通执法人员要加强与公安部门配合，加大现场打击力度。出租车企业经营者也应进一步加大对从业人员培训，提升服务质量。接下来全省将开展常态化的专项整治活动，特别是针对汽车站、火车站、机场，包括重点商业圈、重点景区等区域，在周末或夜间重点时段，加强打击力度，形成一定的执法威慑。

江阴一市民向节目反映，该市祝塘镇文林汽车站附近常有外地大巴车长期打着旅游包车的名义违规组客，不仅扰乱当地客运市场，也给旅客人身财产安全埋下隐患。

江阴市交通运输局局长缪慧回应，目前江阴800公里以上的长途客运已经暂停，但祝塘外来务工人员较多，有返乡回乡需求，外地司机借机违规自行组客。对此执法人员已处罚多次，但相较于收益而言，违法成本较低，他们还与执法人员“打游击”，下一步将联合公安机关继续加大打击力度。

宋国森建议，应多从加大供给侧方面来解决，比如由交通部门会同人社等部门，到重点工地、企业、学校征询需求，协调正规车辆，通过包车、定制客运等满足群众长途客运出行需要。