中国江苏网讯 （记者 姚政宇 付奇） “3、2、1，启动！”9月1日下午，随着主持人一声令下，在南京市新生圩港和镇江市大港两地投运的数十辆重型卡车同时发车，标志着我省率先实现新能源重卡电池跨城际多主体互通互换。

国内重卡数量占机动车总数的3%，但二氧化碳排放量却超过41%，重卡电动化是实现“双碳”目标的重要举措。换电，是新能源重卡的关键技术路线，能有效突破续驶里程短、运营效率低等瓶颈，有利于加速新能源重卡商用化进程。

然而，新能源重卡换电并不容易。“通常来讲，不同品牌不同类型的新能源重卡，即使在同城范围内，也会因电池的大小、规格、容量等各不相同而无法换电，更不用说跨城市了。”电投易充董事长李鑫介绍。

去年，我省出台全国首个省级层面充（换）电设施建设运营管理办法，率先发布纯电动重卡换电电池包团体标准，并被国家行业标准吸纳引用。标准适配12个品牌80余款车型，一举突破新能源汽车换电“无法规、无标准、无政策”困境，为全省通换打下基础。