截至今天（2月18日），南京在建的建宁西路过江通道以及和燕路过江通道都有了最新进展。

　　建宁西路过江通道江南接收井围护结构将闭合

　　2月18日上午，记者在南京建宁西路过江通道江南接收井的施工现场看到，多名施工人员正在忙着焊接地下连续墙钢筋笼节段。据介绍，随着地连墙的完成，江南盾构接收井的围护结构将全面闭合，后续将进入土方开挖、主体结构施做阶段，为接收两台盾构机做准备。

　　上海隧道工程有限公司建宁西路过江通道A2标项目总工时文峰介绍：“左线盾构从去年的8月15日始发，目前已经施工了538环；右线盾构是在去年的12月1日始发，目前施工到110环。预计左线盾构是在明年的一季度到达江南，右线盾构预计在明年的二季度到达江南。”

　　建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门隧道之间，计划在2025年建成通车。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江隧道的投用将有效分流长江大桥和扬子江隧道的车流，在缓解南京主城过江交通拥堵、促进江北新区及鼓楼滨江地区经济发展等方面起到重要作用。

　　"振兴号"迎来百环冲刺 和燕路过江通道即将贯通

　　截至2月17日下午，南京和燕路过江通道南段隧道工程的右线盾构掘进施工剩下整整100环，正式步入收官冲刺阶段。"振兴号"超大直径盾构机有望在今年4月上旬到达接收井，实现该隧道盾构区间全线贯通。

　　南京和燕路过江通道是目前国内在建穿越长江最复杂、最困难、水压最高的大直径盾构隧道，建成后将采用双向六车道，设计时速为每小时80公里，对南京形成"快速一环+井字快速路"的快速路网布局意义重大。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/赵梦琰）