记者昨天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，备受社会关注的宁芜铁路扩能改造迎来新进展，国铁集团、江苏省、安徽省已完成项目可研报告批复会签，正式批复文件将于近日下发，项目计划今年年内开工建设。

宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。改造后线路全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站，投资估算总额98.6亿元。

记者从上周公布的环评报告中注意到，此次宁芜铁路扩能改造项目在南京境内会有多个新建车站，其中包括双龙街站，建成后为宁芜铁路的会让站（即可以办理到发和会让，并同时办理客运或货运业务）。新建的谷里站则为地下车站，车站设正线1条、到发线1条。南京境内的既有站古雄站则将进行较大规模的改造。车站的“咽喉区”将整体抬高，满足设计洪水位的相关要求，车站改建后车站设到发线4条（含正线1条）、牵出线1条。古雄站还设综合维修车间一处，内设大机停放线1条、轨道车停放线2条，建轨料基地1处。

宁芜铁路北起南京东站，经南京市沧波门、古雄等站进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，日开行列车39对（客运列车13对、货运列车26对），为客货共线的单线铁路，是沿长江经济带铁路通道的重要组成部分。

南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路外迁，将彻底消除区段内平交道口安全风险，解决原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声扰民等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络，对加快沿线地区产业结构升级调整和城镇化布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

不仅如此，宁芜铁路扩能改造工程既可以完善路网结构、增强路网灵活性，又可以提高长江经济带沿江普速铁路通道的运输能力与运输质量，也是对国家推进长江经济带协作发展，打造经济新支撑带战略的有力支撑；是满足沿线地区经济发展和保障重点厂矿企业运输需求的需要，是节约运营成本、保护环境，实现区域可持续发展的需要。（融媒体记者冯兴）